Meď je vysoko vodivá, extrémne flexibilná a odolná voči teplu a korózii, vďaka čomu je ideálna na prenos energie a signálov vo vozidlách. Asociácia pre rozvoj medi uvádza, že bežné autá obsahujú 8 až 22 kg medi, ale elektromobily na batérie môžu obsahovať až 83 kg. Veľkú časť tohto rastu poháňa dopyt po vysokonapäťových kábloch a prípojniciach, ktoré zvyčajne musia byť oveľa hrubšie ako nízkonapäťové vedenie.
Keďže automobilky zápasia s týmto rastom, plánujú tiež splniť krátkodobé ciele udržateľnosti a zároveň pracovať na dlhodobých cieľoch, medzi ktoré často patrí stať sa uhlíkovo neutrálnou v priebehu niekoľkých nasledujúcich desaťročí.
Proces získavania medi emituje menej uhlíka ako proces ťažby a rafinácie medi a očividne sa výhody výrazne zvyšujú so zvyšujúcou sa hrúbkou vodiča. Napríklad Amboffo odhaduje, že výroba 6 mm2 kábla na kilometer, ktorý používa recyklovanú meď namiesto ťaženej medi, ušetrí 162 kg emisií CO2, zatiaľ čo výroba 70 mm2 kábla na kilometer ušetrí 202 kg emisií --, čo je ekvivalent bežného vnútorného auto poháňané spaľovacím motorom takmer 5,{10}} míľ.