Vysokonapäťové blokovanie sa vzťahuje na metódu bezpečnostného návrhu, ktorá monitoruje integritu vysokonapäťového obvodu s nízkonapäťovým signálom. Skontrolujte integritu elektrického pripojenia (kontinuitu) každého okruhu vysokonapäťového systému pomocou nízkonapäťového signálu na kontrolu všetkých komponentov pripojených k vysokonapäťovému zväzku elektrického vozidla.
V súčasnosti jevysokonapäťový konektora manuálny spínač údržby vo vysokonapäťovom obvode elektrických vozidiel musí mať funkciu vysokonapäťového blokovania (HVIL), čo je dizajn, ktorý využíva nízkonapäťové signály na monitorovanie integrity vysokonapäťového obvodu. Z hľadiska bezpečnosti funkcie systému je vysokonapäťové blokovanie zároveň bezpečnostným opatrením pre vysokonapäťový obvodový systém elektrických vozidiel na zníženie pravdepodobnosti systémového rizika.
V procese vysokorýchlostnej jazdy elektrických vozidiel sa vysokonapäťový konektor vozidla ľahko automaticky uvoľní, čo veľmi pravdepodobne spôsobí náhly výpadok napájania vozidla. Akonáhle dôjde k strate moci, následky sú nepredstaviteľné. Konštrukcia vysokonapäťového blokovania môže nielen monitorovať toto potenciálne nebezpečenstvo, ale aj včas varovať vozidlo pred výpadkom vysokého napätia a vyhradiť vozidlu dlhší čas odozvy; Nesprávna ľudská činnosť zároveň zvýši riziko jazdy elektrických vozidiel. Akonáhle sa usúdi, že vysokonapäťový konektor vozidla je náhodne odpojený, ak elektrické vozidlo nepoužíva konštrukciu vysokonapäťového blokovania, vysoké napätie priamo prenikne vzduchom medzi dvoma komponentmi a spôsobí ľuďom nezmerateľné škody. a vybavenie okolo bodu zlomu.
Automobilový vysokonapäťový konektor s vysokonapäťovou blokovacou funkciou je stále spojený samčím a samičím konektorom, ale na oboch koncoch je upevnená dvojica vysokonapäťových konektorov a dvojica nízkonapäťových konektorov. Keď je vysoké napätie odpojené, nízkonapäťový obvod sa odpojí priamo; V prípade vysokonapäťového pripojenia bude bod zlomu nízkonapäťového obvodu skratovaný, aby sa vytvoril úplný elektrický obvod, čo je v súčasnosti hlavný pracovný režim vysokonapäťového blokovacieho konektora.
Konkrétne sú vysokonapäťové a nízkonapäťové vodivé časti na samcom a samicom konci jednosmerného vysokonapäťového konektora upevnené na plášti a vzájomná poloha je pevná. Aby ste získali informáciu o odpojení pred informáciou o dokončení pripojenia, je potrebné zabezpečiť, aby kolík nízkonapäťového obvodu bol neskorší ako čas dotyku koncovky vysokonapäťového obvodu, a upraviť dĺžku vysokonapäťovej svorky a nízkonapäťový kolík. Všeobecným tvrdením je, že nízkonapäťový kontaktný kolík je krátky (alebo je jeho poloha spätná) a nízkonapäťový kontaktný kolík má vzdialenosť, keď sa vysokonapäťová svorka len dotkne; Vysokonapäťový terminál bol pripojený k väčšine a nízkonapäťový kontaktný kolík sa práve skontaktoval; Vysokonapäťová svorka je zasunutá na miesto a nízkonapäťová svorka je tiež zasunutá.
Jedným slovom, či už z hľadiska bezpečnosti elektrických vozidiel alebo zlepšenia celkového výkonu vozidiel, aplikácia vysokonapäťovej blokovacej funkcie v konektoroch vozidla je stále veľmi potrebná. Spoločnosť sa neustále mení v procese neustálych zmien. Aby sme držali krok s vývojom celého automobilového priemyslu, je najdôležitejšie neustále zlepšovať dizajn a produkty.
