Bežné problémy a opatrenia na zlepšenie hliníkového drôtu v procese aplikácie možno zhrnúť nasledovne.
1) Drôt z hliníkovej tyče je zle zladený s veľkosťou tela v bielej farbe a počas montáže sa na telo nezmestí, čo má za následok ťažkosti s montážou. Zlepšenie týchto problémov si vyžaduje presnú kontrolu drôtov z hliníkových tyčí od návrhu po výrobu. Pri navrhovaní musí byť ohyb a smer drôtu z hliníkovej tyče nastavený striktne podľa definície tela. Aby sa predišlo ťažkostiam s montážou, odporúča sa tiež pevná spona z hliníkovej tyče na tele karosérie. Pri rezaní a ohýbaní drôtu z hliníkovej tyče musí stroj prísne kontrolovať veľkosť a uhol ohybu drôtu z hliníkovej tyče.
2) Problém s vodotesnosťou prieniku drôtu z hliníkovej tyče. Pri dokončovaní prechodu drôtov z hliníkovej tyče z kabíny do motorového priestoru a zaistení dobrého vodotesného výkonu je hlavnou ťažkosťou pri navrhovaní drôtov z hliníkovej tyče. Aby sa zaistila ľahká montáž drôtu z hliníkovej tyče cez kabínu, je možné problém vyriešiť zváraním tradičných drôtov na drôte z hliníkovej tyče, ktoré preniknú do kabíny. Na jednej strane flexibilita tradičného drôtu zvyšuje flexibilitu drôtu z hliníkovej tyče a uľahčuje inštaláciu, na druhej strane znižuje požiadavky na veľkosť a presnosť drôtu z hliníkovej tyče, čo je vhodnejšie pre dizajn a žiadosť. Konštrukcia kabíny môže prevziať kabínu z tradičného gumového plášťa, ktorý je jednoduchý a ľahko navrhnuteľný, a môže tiež prijať dizajn kabíny ukotvenia na termináli. Bez ohľadu na dizajn je potrebné zaistiť dobré uchytenie medzi konštrukciou kabíny a karosériou, aby sa dosiahol vynikajúci vodotesný výkon.
3) Tradičná drôtová konštrukcia zvárania hliníkových tyčí má často neprimerané usporiadanie. Vďaka plochej štruktúre drôtu z hliníkovej tyče má vlastnosti šetriace priestor pre usporiadanie, takže všeobecné usporiadanie drôtu z hliníkovej tyče je pod kobercom alebo vo vnútri interiéru vozidla. Avšak zváranie tradičných drôtov na drôtoch z hliníkových tyčí ničí vlastnosti hliníkových drôtov. Tradičný zvárací drôt nie je len guľatý drôt, ale má aj veľkú toleranciu a jeho veľkosť nie je vhodná na kontrolu. Problém s rušením alebo nedostatočným montážnym priestorom často nastáva, keď sa montuje do interiéru. Preto je metódou zvárania tradičných drôtov dvojsečný meč. Mali by sme sa snažiť čo najlepšie kontrolovať počet zváracích tradičných drôtov v aplikácii a kombinovať celé prostredie vozidla tak, aby sme prísne kontrolovali zváraciu polohu a maximálnu možnú veľkosť a toleranciu tradičného drôtu.
