Dôležitosť automobilových káblových zväzkov
Automobilové káblové zväzky sú jedným z výrobkov s rýchlym vývojom, najväčší dopyt po trhu a pohodlnú inštaláciu v súčasnom elektronickom informačnom veku. Interiér automobilu je však úplne vybavený, ale elektrické obvody skryté vo vnútri tela auta sú zložité, nadmerné a ťažké nahradiť. Z tohto dôvodu sa spoľahlivosť káblového zväzku stala kľúčovým komponentom ovplyvňujúcim výkon celého vozidla, takže je veľmi potrebná kontrola kvality káblového zväzku.
Dôvody, prečo nie je možné vložiť rôzne drôty do tej istej ochrannej trubice
Podľa príslušných vnútroštátnych technických predpisov nie je možné v rovnakej ochrannej trubici vložiť drôty rôznych obvodov, drôty rôznych napätí, rôzne drôty striedavého prúdu a DC vodičov. Je to preto, že rôzne riadky majú rôzne použitia a špecifikácie a elektrické zaťaženie, ktoré sú vystavené, sa tiež líšia. Ak sa dá dohromady, väčšie elektrické zaťaženie bude interferovať a poškodí vedenia menším elektrickým zaťažením. Napríklad, ak je napájací kábel fúkaný, spôsobí skratky, iskry a dokonca aj požiare.
Okrem toho nie je možné spustiť slabé prúdové signálne vedenia spolu so silnými prúdmi, pretože elektromagnetické pole generované silnými prúdmi ovplyvní slabé prúdové signály a ovplyvňuje komunikačné a video efekty. Prierezové oblasti osvetľovacích drôtov a drôtov soketu sú rôzne a napájanie zaťaženia je nerovnomerné. Časté používanie drôtov zásuviek môže spôsobiť elektrické otrasy, skraty a iné javy. Preto vodiče s rôznymi použitiami a funkciami sa nesmú vkladať do rovnakej ochrannej trubice.
Technické vnútroštátne požiadavky na štandardné požiadavky na prierezy nízkonákladových káblových zväzkov pre automobily
1) Požiadavky na veľkosť káblového zväzku:
- Analyzátor prierezu Crimping Terminálu F-typu: Dĺžka hlavnej čiary a ochranného rukávu by nemala byť menšia ako 100 mm.
- Nitovaný prierezový počítačový analyzátor by mal byť násobkom 10, napríklad: 100 mm, 110 mm, 120 mm.
- Dĺžka vetvového potrubia systému koncového krájania analytického systému by nemala byť menšia ako 30 mm.
- Vzdialenosť medzi stykou a vetvovým bodom by nemala byť menšia ako 20 mm.
- Ak drôt a terminál musia byť spojené s izolačným rukávom, dĺžka izolačného rukávu by nemala byť menšia ako 20 mm a terminál a drôt by mali byť spojené krimingom.
2) Technické požiadavky na prierezovú analýzu terminálov Crimping Terminálov automobilového kábla:
- Požiadavky na pripojenie:
Terminál by mal byť potvrdzovaný na vodiči a na izolačnej vrstve. Vodič by nemal byť zachytený na čiastke na izolačnú vrstvu a izolačná vrstva by sa nemala zavrieť na kriminálnu časť dirigenta. Vodič drôtu by mal byť viditeľný, ale nemalo by brániť vloženiu. Terminál Crimping Automotive Wedičov je vystavený prierezovej analýze po tom, ako časť zrážky izolačnej vrstvy podstúpila najmenej 3 ohybové testy.
- Metóda inšpekcie:
Prierezová kontrola terminálového a drôtového bodu rapingu pomocou metódy krimúrenia by sa mala vykonávať podľa nasledujúcej metódy. Postroj Prierezový metalografický analyzátor: Konštruované zariadenie na prípravu vzorky, vybavenie konšpekcie konšpekcie vzorky, po rezaní testovacej vzorky (by sa malo vyhnúť rebrám na výstuž koncového vystuženia), vezmite jednu stranu ako vzorku, brúsiť prierez a chemicky ju korodovať pomocou automobilového káblového zväzku Prierezový metalografický analyzátor, kým sa vzorka odoberie na testovanie.
