Vodič motora je komponent na uľahčenie spojenia medzi vinutím motora a napájacím zdrojom, to znamená, že je najprv pripojený k vinutiu motora a potom je vyvedený von z krytu motora rôznymi cestami. V prípade potreby je pripojený a upevnený svorkovnicou na realizáciu motora a napájania. Pohodlie pripojenia a bezpečnosť napájacieho zdroja.
Vinutie motora je vo vnútri krytu motora a pripojenie napájacieho zdroja je pohodlnejšie mimo krytu motora. Či je nutný prechod cez olovený drôt, závisí od stavu samotného vinutia, ako aj od vzdialenosti a plynulosti dráhy.
Pri motoroch malých rozmerov, ak je použitý magnetický drôt relatívne tenký a mäkký, pokiaľ je zaručená izolácia dráhy, je možné priame pripojenie. Ak je však drôt magnetu tenký, drôt magnetu sa môže objaviť v procese priameho vyvedenia. Skutočnosť, že som bol stiahnutý.
Pre väčšinu vinutí statora motora, či už ide o mäkké vinutie so smaltovaným drôtom alebo o vinutie s tvarovanými cievkami, je však ťažké čerpať priamo z hľadiska vyrobiteľnosti a bezpečnosti, preto je vhodnejšie použiť na dokončenie oloveného drôtu. vinutie. Pripojte sa zvnútra smerom von.
GB/T 14711 je norma pre všeobecné bezpečnostné požiadavky pre malé a stredne veľké motory. Má tiež súvisiaci obsah o vodičoch motora. Z konkrétneho opisu obsahu však možno zistiť, že to, či existujú olovené vodiče, nie je povinnou požiadavkou, ale v samotnom procese výroby a spracovania. Výber na požiadanie.
Prívodný vodič motora by mal zodpovedať stupňu izolácie a menovitému napätiu vinutia motora a mal by zabezpečiť spoľahlivosť prívodného vodiča k telu vinutia a pripojenie prívodného vodiča k externej svorke. Toto je tiež kľúčovým bodom kontroly kvality akejkoľvek motorovej spoločnosti' Pre špecifické požiadavky na vodiče motora sme ich opísali aj v predchádzajúcich tweetoch, takže ich tu nebudem opakovať.
