Prierezová plocha
Bežné špecifikácie vodičov v automatickom káblových zväzkoch sú vodiče s nominálnymi prierezovými oblasťami 0. 5, 0. 75, 1. {0, 1.5, 2. {{1 {1 {1 {1 { {14}}}}, 2,5, 4. 0, 6,0 štvorcových milimetrov. Každý drôt má povolenú hodnotu zaťažovacieho prúdu a je vhodný pre elektrické vybavenie rôznych právomocí. Kľúčom je pozrieť sa na maximálnu aktuálnu hodnotu zaťaženia.
1) 0. 5 Špecifikovaný drôt je vhodný pre osvetlenie prístrojov, svetlá indikátorov, svetlá dverí, stropné svetlá atď.;
2) 0. 75 Špecifikovaný drôt je vhodný pre svetlá poznávacích značiek, predné a zadné malé svetlá, brzdové svetlá atď.;
3) 1. 0 Špecifikovaný drôt je vhodný pre zákruty, hmlové svetlá atď.;
4) 1,5 Špecifikačný drôt je vhodný pre svetlomety, reproduktory atď.; Vodiče kotvy na generátor, vodiče uzemnenia a ďalšie hlavné napájacie vedenia vyžadujú vodiče 2,5 ~ 4 mm².
Drôtový typ
Medzi bežné typy drôtov v automobilových káblových zväzkoch patrí japonský štandard (AVSS atď.), Národný štandard (QVR), nemecký štandard (FLRY), American Standard (AWG) a ďalšie hlavné série. Môžete si vybrať príslušný typ drôtu podľa potrieb používateľa a rôznych pracovných prostredí.
1) vodiče AVSS sa vyznačujú tenkou izoláciou a dobrou flexibilitou;
2) vodiče QVR sa vyznačujú hrubou izoláciou, relatívne mäkkou a dobrou ťažnosťou; Nemecké štandardné drôty majú tenkú izoláciu a dobrú flexibilitu;
3) Izolácia drôtu AWG je vo všeobecnosti termoplastický alebo termosetový elastomér a niektoré sú ožarované.
Výkon
Drôty používané v automobilových káblových zväzkoch by mali mať charakteristiky teplotného odporu, odporu oleja, odporu opotrebenia, odporu vody, odolnosti proti korózii, oxidačného odporu a spomaľovania horenia. Vodiče používané v automobilových káblových zväzkoch by mali plne zvážiť prostredie používania a funkciu káblového zväzku. Napríklad:
1) teplota okolia okolo motora je vysoká a existuje veľa korozívnych plynov a kvapalín, takže sa musia používať drôty odolné voči vibráciám a odolné voči vibráciám, odolné voči vibráciám a vodičom rezistentnými na vibrácie;
2) vodiče na veku kufra musia udržiavať svoju pružnosť pri nízkych teplotách, takže na zabezpečenie normálnej prevádzky sa musia použiť studené elastické drôty;
3) vodiče na automatickej prevodovke musia byť odolné voči vysokým teplotám a hydraulickým olejom a majú dobrú teplotnú stabilitu;
4) Slabé signálne senzory by mali používať tienené vodiče, ako sú senzory klepania, polohy kľukového hriadeľa, senzory rýchlosti kolies ABS atď.;
5) Vnútorné drôty dverí si vyžadujú vysoký odpor ohybu.
