Poruchový režim káblového zväzku v zostave vozidla
V záujme zvýšenia efektívnosti výroby a uľahčenia údržby prijme celý proces vybavenia vozidla stratégiu rozdelenia montážnych krokov a ich priradenia ku každej stanici. To isté platí pre inštaláciu káblových zväzkov. Toto&"rozdelené na časti &"; Stratégia montáže významne zvýšila rýchlosť výroby celého vozidla. Avšak kvôli rozptýlenej zostave a mnohým rozhraniam a polohovacím komponentom káblového zväzku sa pravdepodobnosť porúch káblového zväzku často zvyšuje. Obrázok 2 je schematický diagram hlavných častí dielne pre montáž automobilov. Zostava káblového zväzku prechádza celým procesom výroby vozidla a je distribuovaná hlavne v obložení interiéru a líniách dverí. Zároveň má podvozková časť aj niektoré konektory.
Rozpätie montáže káblového zväzku celého vozidla je veľké, procesu je veľa a porucha káblového zväzku je zodpovedajúcim spôsobom viac. Režimy zlyhania káblového zväzku v zostave vozidla sú rozdelené hlavne na poruchy rušenia, poruchy človek-stroj, poruchy návrhu, poruchy párovania, funkčné poruchy a poruchy abnormálneho hluku.
1.1 Zlyhanie rušenia
Porucha rušenia káblového zväzku sa týka problému spôsobeného príliš malou medzerou medzi káblovým zväzkom a okolitými komponentmi alebo rizikom z toho vyplývajúcim. Príčiny poruchy rušenia káblového zväzku možno rozdeliť na problémy s návrhom, problémy s výrobou zostavy, problémy s kvalitou a potenciálne problémy. Problém s dizajnom je spôsobený tým, že sa vo fáze projektovania nezohľadňuje vzdialenosť medzi káblovým zväzkom a okolitým prostredím. Nezhody možno nájsť a zmeniť prostredníctvom trojrozmerného simulačného preskúmania vo fáze návrhu, najmä voľného priestoru pod medzným stavom. Výroba zostavy môže tiež spôsobiť zlyhanie interferencie. Samotný postroj má vysoký stupeň voľnosti a je ťažké napraviť jeho držanie tela. Počas výroby, prepravy a montáže dôjde k zmenám v stave. Nepriaznivé zmeny stavu zmenšia medzeru medzi káblovým zväzkom a okolitým prostredím a spôsobia poruchu rušenia.
Poruchám spôsobeným výrobou zostavy sa dá vyhnúť štandardizáciou prevádzkových postupov výroby, prepravy a inštalácie alebo zmenami procesu. Výpadok interferencie spôsobenej problémami s kvalitou môže vyriešiť inžinier riadenia kvality dodávateľa&# 39, ktorý posilňuje kontrolu kvality materiálu. Potenciálne problémy nastávajú, keď tím technikov nedokáže určiť, či existuje riziko. V súčasnosti sa údaje o odolnom a testovacom vozidle stávajú dôležitým základom pre definíciu poruchy rušenia.
1.2 Zlyhanie človeka a stroja
Porucha typu človek-stroj v procese montáže vozidla je spôsobená výrobným procesom, ktorý porušuje technológiu človek-stroj. Ergonómia je interakcia medzi ľuďmi, strojmi a prostredím. Účelom výskumu ergonómie je zvýšiť efektívnosť a bezpečnosť výroby, ako aj pohodlie a zdravie zamestnancov. Porucha káblového zväzku medzi človekom a strojom počas procesu montáže vozidla zahŕňa hlavne tri typy: vysoká inštalačná sila káblového zväzku, nesprávne gestá a držanie tela pri montáži a nedostatok spätnej väzby. Silný káblový zväzok je hlavným dôvodom veľkej inštalačnej sily. Ergonómia má striktné definície síl na každú časť zamestnanca; malý montážny priestor, veľké miestne sily montáže, vysokofrekvenčné napätie atď. majú tiež dôležitý vplyv na montáž káblového zväzku; montážna vízia alebo Sluchová spätná väzba ovplyvňuje nielen účinnosť inštalácie káblového zväzku, ale má tiež veľký význam pre kvalitu vozidla a bezpečnosť personálu. Z hľadiska poruchy káblového zväzku typu človek-stroj je obzvlášť dôležité virtuálne vyhodnotenie vo fáze návrhu a vývoja. Rôzne oddelenia súčasne vykonávajú vysokofrekvenčnú spoločnú skúšobnú inštaláciu, aby sa zabránilo zlyhaniu človeka a stroja vo fáze projektovania.
1.3 Zlyhanie návrhu
Porucha konštrukcie káblového zväzku v procese montáže vozidla sa často vyskytuje v ranej fáze výroby vozidla. V prvej fáze továrenského testu projektu bol nesprávny počet štítkov na častiach káblového zväzku a konektor káblového zväzku nemal párové časti a ďalšie verzie návrhu zlyhali. K zlyhaniu návrhu káblového zväzku dôjde až po prvej zmene vozidla alebo konštrukcie. Problém s uvoľnením káblového zväzku je možné rýchlo odhaliť a vyriešiť. Aby sa zabránilo alebo zmenšilo problém zlyhania konštrukcie, mal by sa starostlivo skontrolovať zoznam dielov a skontrolovať stav prototypu pred vydaním dizajnu.
1.4 Nezhoda
Porucha párovania káblového zväzku sa tiež občas vyskytne počas procesu montáže celého vozidla. Tento typ poruchy sa vyskytuje hlavne na sponkách a konektoroch. Inštalácia svorky káblového zväzku má požiadavky na zhodný stupeň a vkladaciu silu a párenie samčích a samičích koncov konektora tiež musí spĺňať požiadavky zhodného stupňa a vkladacej sily. Okrem toho s montážnym priestorom úzko súvisí aj inštalácia svoriek a konektorov káblového zväzku. V projekte sa poloha otvoru v plechu v karosérii zmenila počas fázy výroby automobilu, ale poloha svoriek káblového zväzku po zmene nenasledovala a zlyhanie párovania spôsobilo, že sa svorky káblového zväzku neinštalovali.
Pri tomto type zlyhania párovania by mal personál R& D vopred zasiahnuť vo fáze návrhu digitálneho analógu a vykonať kontroly súvisiace s digitálnym analógom. Zároveň by pri neskorších technických zmenách mali pohotovo informovať zodpovedných technikov okolitých častí a po komunikácii koordinovať zmeny, aby sa zabezpečil kompatibilita káblového zväzku.
1.5 Porucha funkcie
Káblový zväzok je zodpovedný za prenos signálov, ako je elektrická energia a napätie na vozidle, a porucha káblového zväzku často spôsobí poruchu funkcie vozidla. Počas procesu montáže vozidla existuje veľa druhov funkčných porúch káblového zväzku. Inžinieri automobilovej elektroniky používajú na určenie oblasti problému SPY3 a ďalšie nástroje. Inžinier káblového zväzku používa na identifikáciu konkrétneho umiestnenia problému schematický diagram obvodu a výkres zostavy káblového zväzku. Funkčná porucha káblového zväzku počas procesu montáže celého vozidla je spôsobená hlavne nesprávnym zapojením konektora, ohnutej ihly a odblokovaného sekundárneho zámku. Porucha funkcie môže navyše spôsobiť aj to, že zostava káblového zväzku celého vozidla v súlade s regulačnými požiadavkami. Napríklad núdzové prerušenie napájania celého napájacieho zdroja vozidla, zákon vyžaduje, aby sa núdzový vypínací zväzok nachádzal v oblasti, ktorá sa dá ľahko odrezať, aby ho bolo možné prerušiť prvýkrát v v prípade veľkej nehody vozidla a vyslobodiť osoby vo vozidle.
1.6 Abnormálne zlyhanie zvuku
Existuje niekoľko dôvodov zlyhania neobvyklého hluku káblového zväzku, vrátane nefixovaného káblového zväzku a kolízie s okolitými časťami, nesprávnej inštalácie svoriek káblového zväzku a nefixovaných konektorov káblového zväzku. Hlavnou ťažkosťou pri riešení poruchy abnormálneho zvuku je nájsť zdroj abnormálneho zvuku. Všeobecnou metódou výmeny a auskultačným zariadením je možné zistiť zdroj abnormálneho zvuku káblového zväzku s poruchou abnormálneho zvuku. Z dôvodu poruchy abnormálneho zvuku je možné zodpovedajúcim spôsobom upraviť stav káblového zväzku, aby sa vyriešil abnormálny zvuk káblového zväzku. Zneplatniť Zároveň vo fáze návrhu je možné vopred zistiť pravdepodobnosť poruchy nadmerného hluku pomocou obalovej analýzy a poruchu nadmerného hluku spôsobenú príliš dlhým káblovým zväzkom vyriešiť pomocou špongiovej pásky.
1.7 Ostatné poruchy
Počas procesu montáže celého vozidla budú existovať ďalšie poruchové režimy káblového zväzku, napríklad nepekná farba krytu káblového zväzku, a meniace sa časti káblového zväzku nemožno prepnúť. Takéto zložité zlyhania, ako sú krásne, je potrebné zmeniť v spojení s hodnotiacimi názormi viacerých strán. Prieskum trhu je obzvlášť dôležitý; problém porúch pri prepínaní materiálu často nerieši jedna osoba. Prísne dodržiavanie procesu zmeny materiálu môže takýmto problémom do značnej miery zabrániť.
